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空包网黑产 中国物流成本远低于美日

2020/1/7      来源: 空包网
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  空包网黑产,中国有一条非常有名的线,从黑河到腾冲,以胡焕庸线为分界大概分布了目前中国96%的人口。空包网拼多多,这意味着什么?我觉得可能至少有两方面:第一方面,从人流角度讲,我们更适宜于高强度运输工具,高铁具有经济性。第二方面,中国物流里公路的重要性显著性增强。这是因为距离紧密性和分布高度的集中性所导致的结果。
 
  简单看,从上海到合肥经济圈,基本可以通过陆路运输的方式完成。空包网官网,陆路和航空的区别是什么?除了成本以外,陆路的安检性、装载性、批量经济点比较低。这意味着我们组织商业模式和进行资本投入时,资本投入量要少,市场集中度不会很高。从运输方式、投资强度和适宜方式来看,两者都存在若干差异。
 
  美国比较典型的一点是U形结构,右边跟欧洲进行贸易,左边跟太平洋进行贸易,重要的经济带几乎就在这两边区域里高度分布。美国南北之间有2500公里到2700公里的距离,东西之间4500公里。空包网拼多多专用,如果用普通铁路方式,你会发现人流运行非常缓慢。所以,美国需要用航空方式进行人流地运送。同样从货物角度来说,会存在着紧急、不紧急及一般性的需求,因此,美国物流运输方式就会形成相应的产品分层性问题。
 
  如果把中国和美国的地图同时放在一起,会很有意思。空包网哪个最安全,美国上空几乎没有太多禁飞区,基本上被美国民航占据使用。因为美国空军可以大量到大西洋和太平洋上做相应的军事演习。中国只有一面环海,我们只能在内陆做相应飞行作业。这一角度深刻地影响到我们人流和物流的布置问题。
 
  1968年,联邦快递创始人提出了隔夜快递模式。空包网快递单号,美国公路太慢了,运送高时效的物品需要好多天,飞机点对点的经济批量点大幅下降。中国可能就不需要,我们卡车吨位小得多。而美国郊区化,人住得非常分散,也不大可能以助动车等其他方式进行配送。
 
  空包代发,他们经常是不在家的时候进行配送,客观讲美国一公里成本比我们高很多,这是由美国地理经济结构决定的。我们在干线上或者最后一公里方面形成了怎样的差异性?我们在干线上用的是陆路运输,最后一公里大多借助人力或者助动车。而美国要达到这样的时效,必须用更贵的方式。
 
  从零售业态看,双方几乎具有一模一样的特征。举个例子,7-11是美国在60年代末建的便利店,最终被日本人收购了。为什么?因为美国人口密度不够,没有足够的需求强度,而日本就有。从这个角度可观察到双方在很多商业业态里具有相应的特征。
 
  从客运视角看,在美国,由于人口分布密度不够,建高铁成本过高,普遍采用40人到70人左右的飞行器,利用小飞机进行点对点的运输,成本更低。淘宝空包网,中国城市与城市之间人口密度较大,能够在每一个人身上平摊相应的固定成本。
 
  从餐饮业和其他行业的集中度看,中国的市场集中度从来不高,而快递行业相对集中度高一些。淘宝空包单号网,低的原因,我认为就是资本的投入量。资本的投入量小的话,企业自然而然就容易进入,用资本市场的语言来讲,即护城河就不够,易形成同样的竞争。
 
  在美国很多行业跟中国不一样,早期集中度会更高,中期集中度会下降。淘宝空包网站,因为美国的行业,往往是由产业在引导需求。企业在创新后有很高的利润水平,随后,别人模仿和跟随,与此同时,市场集中度下降。经过一定竞争稳定后,资本开始逐渐不再进入,甚至排除在行业之外,它的集中度又开始进入到稳态水平。
 
  拼多多空包单号网,中国物流行业往往是由需求诱发供给,比如顺丰起源于珠三角,因为和香港进行贸易,所以它在这个非常小的区域里有足够的物流动作;而类似于四通一达起源于长三角,要在这个非常小的区域里满足高强度的需求。需求的拉动形成了发展。
 
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