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空包网快递单号网站 未来的物流平台什么样

     来源: 空包网
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  快递单号空包网,大概10年前,物流行业就在谈整合。如果我们把整个行业区分成头部企业、腰部企业、底部企业来看的话,可以发现,这么多年过去了,即使身处头部的大型企业,也没有几个长得特别漂亮的。空包快递单号网,除了顺丰、「三通一达」等这几家企业,每年能达到数十亿元级别的利润。
 
  而如今,物流行业经历过一轮洗牌后,市场环境、资本环境都发生变化。快递空包单号网,现如今,物流行业的整合应该遵循什么样的逻辑?又有哪些方法论?
 
  大概10年前行业就在谈整合。我把它切分成两块蛋糕来看,一块叫存量,即原有的制造企业传统物流企业;另一块叫增量,即随着电商兴起、新消费兴起的快递、即时配送、小票零担。空包网快递单号网,这一块是消费升级、渠道变革带来的增量市场。
 
  可以看到一个现象,今天增量市场80%份额归到了头部企业,增量整合地非常快,过去10年间快递前6名的集中度达到了80%以上。空包网快递单号购买,而大的存量市场中,整车、大宗、海运、合同物流等传统物流市场,头部企业没有那么多,大量的还是中小企业。这与我10年前进入物流行业的时候没有太大变化。
 
  过去几年,金融政策宽松的环境下,物流公司可以通过借款拿到很多钱。空包网空包快递单号,现在整个国家产业政策紧缩,注定了通过债权的金融杠杆给行业解困这条路,基本没什么可能性。
 
  我们这个行业国企非常少,都是民企,先天面临资本不足的问题,都是靠一点点本金慢慢滚起来的。空包网快递单号,而资本金不足的时候,去杠杆的周期里你就找不到足够的抵押品,没有抵押品钱就进不来。现在整个监管政策越来越「同频共振」,金融机构的共振造成的「踩踏事件」也不少。
 
  这种行情下,中小物流企业至少三五年之内不会再进入宽松状态。淘宝空包快递单号网,所谓的金融服务实体经济,实际上更多的是服务头部企业,而不是腰部企业和长尾企业。因此,产能过剩的情况还将继续,企业本身还将适度淘汰。
 
  繁荣过后必将进入衰退到萧条的过程。行业进入去产能周期,一定会带来利润率的下降,部分企业退出市场。
 
  前两年,通过环保去产能带来的一个明显结果,就是小企业死了之后大企业的利润反而好了,很多上市公司的利润上升了。因为,去产能周期对小企业的影响是最主要的。快递空包单号官网,我觉得,未来三五年是你死我活的竞争,竞争一定非常残酷,中小物流企业一定会成批量地退出市场。
 
  典型的是专线市场。我们初步统计,上海专线今年消失了20%左右,但对整个行业来说这是健康的,只有最弱的产能出清,大家的日子才会好过。这就是规律。淘宝单号网空包快递,熬过这个周期那就是「剩者为王」,你的份额和利润率就会起来;如果大家都不死,都熬着,这对行业才是坏的事情。
 
  那么如何应对去产能周期这么严酷的行情,淘汰竞争对手,让自己成为「剩者」?答案就是我们不能依赖于别人,更多的要找自己有什么。
 
  我们通常把企业区分成头部企业、腰部企业、尾部企业。快递单号购买空包网,今天物流行业所谓的头部企业,其实没有几个长得特别漂亮的。除了顺丰、「三通一达」等这几家企业,每年能达到数十亿元级别的利润;剩下的头部企业,比如象屿物流,2018年营收超2000亿元,利润10亿元,市值只有90亿元;航运界的老大安通物流, 2019年营收100亿元,亏损则达近10亿元。空包网快递单号网站,所以大企业未必那么好,大家对企业估值一定要有重新的认识。
 
  资本浪潮下,以前大家谈的都是物流平台,指望零散的物流企业抱团取暖成为一个平台。但是,平台到底能不能替这个行业找到方向?
 
  首先,我们看过去5年冒出的很多平台,有部分成功案例,但是绝大部分平台今天非常困难。空包网快递单号价格,这其中的影响因素很多,我们总结下来发现,问题其实是来自自身的。
 
  比如,一是期望过高,估值太贵。虽然有人愿意跟你玩,但你步子太高投资人迈不进来;讲的故事太大,难以进一步获取社会资源。二是缺乏运营抓手。很多平台浮在上面没有下来,没有找到真正提高效率的东西。三是投入太高。平台还没有搞就先招一堆副总裁,各个年薪百万的,什么都还没有做成,成本就下去好几亿。若真要专注下去提高运营效率,这些年薪百万的人可能不一定有用。
 
  为什么投资人喜欢投平台,是因为传统物流企业虽然务实、扎实、有利润,但没有增长和明天;而平台型的商业模式给了投资人一个希望,虽然今天亏钱,但未来前景很好,有一个增长的商业模式。
 
  所以我们今天需要思考的是,怎么样把传统物流企业接地气的部分,与平台有增长的商业模型结合起来。
 
  我今天最核心的分享是想给大家提出一个思考方向:我们是不是可以形成一个平台型的物流企业,它是有增长有未来的,同时也是懂客户、懂运营的商业组织模型。我把它叫做「总部加业务单元分工的模型」。
 
  为什么合同物流企业很难增长?因为增长都靠那几个最核心的合伙人,合伙人就三个,做的东西就那么大。那么,能不能从三个合伙人变成三十个合伙人呢?能不能探讨出一种组织模型,能够让三十个合伙人在你的平台下面奋斗呢?所以,我们要突破传统物流企业的组织模型,总部可以成为一个组织的平台,一个资本运营的平台,但是业务单元需要更接地气。
 
  我们需要重新定义平台,从平台型商业模式到平台型组织,把传统企业的运营能力和对客户、对市场最接地气的掌控能力,与平台型的商业模式结合,打开传统物流企业的增长模型。空包网快递单号拼多多,过去的平台,一张嘴就是一顶「物联网」「大数据」的大帽子,只有脑袋没有腿,很多这样的平台走不下去甚至很多已经死掉了。而未来的平台一定要有强有力的腿,而这条腿就要靠所有对运营、对客户扎根非常深的传统物流企业来完成。
 
  通过这一路径,企业会更务实一点。民营企业要更可持续,必须大规模增加资本金;你要拿到社会的信用,就必须打开增长翅膀,一定要和平台融合。而平台不能只是漂在上面,如何和传统腰部的物流企业结合,也是所有平台需要思考的最核心问题;否则,你拿到钱自己去烧,投资效率太小了。怎么样与传统的腰部企业结合,将他们融入进来,这对平台来说是一个莫大的机会。
 
  所以,我认为今天这个时间点是最好的时刻。空包网快递单号网拼多多,市场上钱没那么多,大家都非常难受。行业已经进入了相对比较漫长的去产能周期,大家都被逼到墙角的时候,也是大家沉下心来思考的时候。空包网快递单号网官网,今天来开会的很多企业都有一定的基础,可能都算腰部的物流企业,对你们来说这真的是最好的时刻。
 
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