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空包网站 谁抢了快递价格的话语权

2020/5/22      来源: 空包网
空包网
  空包网站,一场涨价边缘的“疯狂”试探在舆论压力下无疾而终。近日,申通、百世和韵达撤销了价格调整的公告。而圆通、中通则将“全国范围内的收费公路于2020年5月6日零时恢复收费”的理由删除。快递企业无论是集体涨价,还是统一反悔,除了强烈的求生欲外,实则是摆脱不了数年来永无休止的低价竞争。
 
  网站空包,不仅如此,疫情期间,群雄逐鹿的行业还在不断挤入新人,持续数年的价格战似乎还将继续。快递企业对电商的过度依赖,也让其利润空间持续被挤压,不得已通过涨价调节经营。一场场试探性涨价无疾而终,折射出快递行业既渴望改变营收现状又难以摆脱价格战的缠斗,行业间的非良性竞争还在继续。如果快递企业想要跳出低价的囚笼,寻求与更多行业的合作势必是必行之举。
 
  5月8日,申通、圆通和百世相继发布公告。关于价格优惠调整的理由,均指向自5月6日起全国恢复高速公路收费一事。3家企业表示,为了提供持续的优质服务并促进基层网点的良性发展,将调整高速免费期间实行的快递服务价格优惠幅度。
 
  5月7日,中通和韵达也发布声明。5家头部快递企业的理由如出一辙:因为高速路恢复收费。
 
  随即,网友们的“吐槽”如约而至。“高速免费的时候也没见到降价呀。”“油价跌成这样,还涨价啊?”
 
  “多家快递宣布上调快递费”的话题逐步往热搜靠拢。在时隔约一周后,申通、百世和韵达撤销了价格调整的公告。而圆通、中通则将“全国范围内的收费公路于2020年5月6日零时恢复收费”的理由删除。
 
  发空包网站,当经营压力长期不得纾解时,外部资本的注入显得尤为重要。在部分业内人士看来,4月29日那场阿里对韵达的持股,如同一场资本的及时雨。资本背后,往往隐藏着商战,电商巨头不断让快递企业站队之时,当下的快递价格是涨是降就更为扑朔迷离。
 
  如今,阿里已完成对圆通、中通、申通、韵达和百世的入股。以电商版图为圆心而环绕的快递企业们,呈现出清晰的格局。京东系的众邮快递和东南亚物流公司极兔速递于今年3月挤入国内市场。空包网网站,按照众邮快递的介绍,下沉市场将是开疆拓土的目标,服务产品主要聚焦于3公斤小件、电商包裹。市场定位为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及为散户提供服务。
 
  价格战将在国内持续一年多的时间,“随着疫情逐渐结束,总部对网点的利润挤压将会引爆这些‘毛细血管’”。此外,电商企业大肆攻占下沉市场,本就是价格敏感地带,商家自然对每单的快递价格锱铢必较,快递企业对于涨价行为也就慎之又慎。
 
  从整个行业来看,伴随着电商平台野蛮生长起来的快递企业,在最近三年经历了大浪淘沙般的过程。据公开数据显示,从2016年起,注册数量呈现出缓慢下降的趋势。
 
  在全国快递业务量的增速上,2017-2019年,呈现出增速减缓的势头,于2019年达到25.3%。而该数据在2016年,为51.2%。快递空包网站,快递收入也与之同步。2017-2019年,收入同比增速徘徊在20%附近。而2016年的同比增速为43.5%。
 
  行业快递平均单价则一直呈现出下降的趋势。一组来自国家邮政局的数据显示,快递单价从2007年的28.5元/件,快速下滑至2019年的11.8元/件。
 
  当前国内快递企业的竞争依然处于以价格战为主的原始阶段,因此企业会更看重业务量排名和市场占有率。空包快递网站,而产品、网络、产业的服务升级由于需要投入大量成本,又难以在短期内看见成效,让不少企业犹豫不决。
 
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